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生鲜电商大发注册陷入生死劫 冷链物流不是绊脚

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  七年前,生鲜电商走进人们的视线种商业模式。随着资本的入场,生鲜电商行业经历了多轮激烈的厮杀后,一代新人换旧人,能够存活的也只有每日优鲜、盒马鲜生和京东生鲜等为数不多的几家。

  严格来说,像京东生鲜和盒马鲜生这样的平台,不能称之为生鲜电商,而是依托在京东和阿里这两个大电商平台下的一项业务。尽管资本对于生鲜电商的热度不减,但从市场份额上来看,生鲜电商行业的生存状况不容乐观。

  短短几年的时间,国内生鲜市场规模呈现出爆炸式增长的势头。有第三方统计机构的数据显示,国内生鲜市场规模近五万亿,而两年前这个市场还停留在千亿的规模。不过,一个市场规模五万元的生鲜市场,生鲜超市占比仍然很小,即使打广告非常猛的生鲜电商也没有一家公司超过2%的份额。农贸市场仍然是满足食材需求的主要采购渠道,占生鲜总体规模的73%。

  从数据上来看,生鲜电商仍然有很大的发展空间。残酷的事实就是,既便是每日优鲜、盒马鲜生这类身处一线阵营的生鲜电商平台,至今也没有实现盈利。由于京东和阿里在生鲜领域只是在布局,并没有盈利的压力。相比之下,每日优鲜这样的生鲜电商平台,在资本风口关闭后面临很大的盈利压力,毕竟没有造血能力只能倒闭。更何况,前几轮的角逐中,已经有大量生鲜电商平台阵亡。

  残酷的竞争仍在继续,如何盈利也成为生鲜电商平台必须正视的一个残酷问题。在很多人看来,生鲜电商的生死劫,是冷链物流,这也是生鲜电商业内人士的共识。现在看来,真正困扰生鲜电商平台发展的,是商业模式,而不是冷链物流。

  与传统的电商平台一样,生鲜电商平台也想用价格战占领市场。在一面拼价格的同时,生鲜电商平台不断升级服务,试图用更高的质量来取悦用户。殊不知,生鲜电商平台忽略了一个非常重要的问题,那就是产品。通俗地说,很多生鲜电商平台并没有建设一条完整的供应链条。哪怕是销售渠道建设上,生鲜电商平台也有很多的不足。

  以非常火爆的车厘子来说,这可以说是非常畅销的一个商品。看下各个生鲜电商平台就会发现,无论是价格,还是产品质量,生鲜电商平台所销售的车厘子,要比线下农贸市场或水果店的差很多。在这方面,笔者也有切身的体会。正因于此,很多消费者在购买生鲜产品的时候会选择农贸市场,而不会选择生鲜电商平台。

  相信很多人都有这样一个疑问,农贸市场和一些水果店为何有优质的货源呢?笔者采访过一个水果连锁机构的负责人,他的看法是,线下实体店之所以会有优质的货源,以及有竞争力的价格,是因为供应链已经非常成熟。以车厘子这款商品来说,从澳洲到国内,不仅有完善的物流体系,还有供应商。在生鲜领域,冷链物流的成本并不高。

  哪怕是从国外进口的新鲜水果,每公斤的物流成本也不过20元左右。诸如车厘子、芒果这样的新鲜水果,大发注册都是航空运输。一位负责机场货运的负责人称,水果类的运输成本每公斤在5元左右,大客户的价格是每公斤3元。通过快速的航空物流,泰国的芒果只需要4个小时左右就能到达国内。反观生鲜电商,其商品都是东拼西凑,物流运输的周期也很长,至少要一周左右。

  相比线下的实体店和农贸市场,生鲜电商平台的销量很小,很少有供应商乐意为生鲜电商供货。长此以往,就形成了恶性循环。所以,生鲜电商遭遇生死劫,冷链物流并不是绊脚石,缺失的供应链才是影响生鲜电商发展的障碍。

  注:文/IT那些事儿,出处:搜狐科技,本文为作者独立观点,不代表亿邦动力网立场。

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